dimecres, 23 de novembre del 2016

DIA 11, DUSHANBE - ISKANDERKUL LAKE.



150 quilòmetres – 4:15 hores de ruta.

Avui no ens cal matinar, tenim l’etapa més curta del viatge. Fem un bon esmorzar “continental” a l’hotel. El Ricard ens diu que li sembla que te febre.

Aprofitem per anar fins una farmàcia per comprar unes crosses pel Marc i així també veiem una mica el centre de Dushanbe. També ens acostem a un banc per canviar uns quants euros per somnis tadjiks.





Grans avingudes amb edificis moderns i d'altres més antics.

 
Ahir comentava el fet de que tot el jovent universitari que ens trobàvem per la zona de l’hotel anava vestida més o menys igual. Aquí teniu el rètol al mig del carrer que sembla indicar com cal anar vestit.



Hem trobat les crosses però també ens interessava una talonera per poder recolzar el peu a terra. Com que això no ha estat possible n’improvisem una amb un parell de sabatilles de rus de l’hotel i un tros de cinta americana que tot ho arregla. 



El recorregut d’avui serà la darrera etapa de muntanya que ens queda. Anirem fins el llac Iskanderkul passant pel congost de Varzob i el túnel d’Anzob. El llac està situat a uns 2.300 metres d’altitud a la zona de les muntanyes Fann, molt coneguda pel turisme de muntanya i escalada del Tadjikistan. Es considerat un dels més bonics de l’antiga Unió Soviètica. Te uns 5 quilòmetres de llarg per 3,5 d’ample i uns 80 metres de profunditat. Pren el seu nom d’Alexandre el Gran. Al seu voltant hi ha més de cent pics d’entre 3.000 i 5.000 metres amb fantàstiques formes punxegudes.

Entre una cosa i l’altre al final sortim quasi a les dotze del migdia amb bon sol. Agafem una amplia carretera amb direcció nord i de cop i volta ens trobem tots els cotxes parats fent cua per pagar un peatge. Es la primera vegada en tot el viatge que ens passa. Avancem entre els cotxes i al arribar a la finestra de pagament ens diuen davant la nostre sorpresa que passem pel costat de la tanca que nosaltres no paguem. Pensem que com que la moto es un vehicle poc habitual en aquestes zones no el deuen tenir ni tarifat. Més endavant encara trobarem un parell de peatges més amb la mateixa solució.

Seguim per la carretera de peatge amb molt bon estat i entrem al congost de Varzob, on les altes parets de les muntanyes es tanquen i quasi no deixen entrar la llum solar.

El cel es posa negre i comencen a caure gotes. Parem a posar-nos la roba impermeable però afortunadament esquivem l’aigua. La pluja ha passat davant nostre ja que la carretera esta ben molla. 

Ara ens enfilem muntanya amunt amb un no parar de revolts tancats que ens fan guanyar alçada amb rapidesa i ens porten fins el túnel d’Anzob que connecta dues valls. El transit de cotxes i camions es dens ja que es la via principal de comunicació de la capital amb Khujand, ciutat important del nord del Tajikistan.

Ja teníem alguna referencia d’aquest túnel però la realitat es molt pitjor de lo esperat. Realment “un túnel del terror”. La veritat es que hem passat bastanta por durant els seus cinc quilòmetres. Molt transit, camions a tota pastilla, sense il·luminació  interior, ni ventilació, ni línies pintades al terra i les llums de les nostres motos que semblen una espelma.

Ens posem en fila índia mirant de no perdre contacte i tenint com a referencia la paret de la dreta per anar en la línia recta.

Quan sortim parem un moment per agafar aire i comentar la jugada. Lo bo es quant ens mirem  i veiem que tenim les cares negres de la pol·lució de dins el túnel. El Ricard es troba malament i ens cal anar més tranquils.

Uns quilòmetres més endavant deixem la carretera en una zona que sembla haver-hi unes mines i agafem una pista de terra que ens portarà fins al llac.



Trobem un petit nucli de cases amb petites parades on les dones venen diversos articles.
 



Estem arribant al final del viatge i tinc que anar acabant la bossa de globus que vaig portar per regalar als nens.



La pista comença a pujar i està en bastant mal estat. El Ricard esta afectat per la febre i li fallen les forces. Esta patint molt per arribar. Sort que ja falta poc.





Arribem a un coll i quant ens disposem a baixar veiem al fons el llac.



Quan arribem al llac ens trobem una tanca i un guàrdia que ens cobra un petit peatge per accedir a la zona ja que es Parc Natural. Veiem unes quantes construccions a la vora de l’aigua que semblen cases de vacances. Creiem que una d’elles pot ser la nostra però ens diuen que encara ens falten tretze quilòmetres. Hem de donar la volta a tot el llac i passar a la propera vall. El Ricard s´ho pren fatal. Està realment fumut.







LES MUNTANYES ES DIBUIXEN SOBRE L'AIGUA
La pista esta molt seca i llisca bastant.



Quan acabem de donar la volta al llac es apareix una fantàstica casa amb heliport i tot. Es la casa d’estiueig del President del Tajikistan. Fem una foto de lluny per evitar problemes.



Al final arribem a l’altre vall i ens apareixen una sèrie de cases dedicades totalment a l’agricultura i la ramaderia envoltades d’alts cims.



L’ultima casa de la vall es la nostra casa d’hostes d'avui. El camí s'acaba aquí. Son les quatre de la tarda.






El Ricard tal com baixa de la moto s’estira a dormir sense dinar. Avui el llits son uns matalassos a terra però sempre amb la sensació d’estar nets.



Les golfes de la casa es una amplia sala d’estar/menjador fins i tot amb un billar. A les taules de menjar mai hi falta la fruita i uns plats de caramels. Es una tradició d’aquests països. 





Es tard i dinem el pícnic. Avui tenim una variant, petit entrepà de mortadel·la, tomàquet i cogombre amb poma de postres.

Aprofitem la tarda per descansar, la zona no permet fer gaires coses més. Uns dormen, d’altres juguen a billar i jo surto a caminar una estona. M’acosto al nucli principal de cases i aprofito per fer unes quantes fotos d’aquest mon rural. 









En un moment donat arriba el moment d’anar a recollir els ramats. Surten de les cases uns quants nois amb el seus burrets i ràpidament tornen amb els animals que tenien pasturant per les rodalies.





Sopem arròs bullit i un pebrot farcit de carn. Seguidament anem a dormir. El Ricard no ha estat capaç d’aixecar-se ni a sopar.

diumenge, 20 de novembre del 2016

DIA 10, KALAI KHUMB - DUSHANBE.



385 quilòmetres – 8:45 hores de ruta.

El Ricard una vegada més ens fa aixecar-nos una hora abans del previst, li tindrem que regalar un rellotge. Son les 6 del matí i ja està sortint el sol.

Esmorzem ous ferrats i frankfurts. Demanem llet per acompanyar el te i per primera vegada ens la porten condensada.

Avui el camí ens portarà fins a Dushanbe, és la capital i ciutat més gran de Tadjikistan. Te més de mig milió d'habitants. Dushanbe significa dilluns en la llengua persa. Es diu així perquè originàriament tenia un mercat popular aquest dia. Fins 1929, la ciutat era coneguda a Rússia com Dushanbe, i de 1929 a 1961 com Stalinabad.

La Chantal segueix el nostre camí, ja te la moto carregada amb tota la seva intendència.





En el suport de plàstic de la llum hi porta, donant-li ànims, la signatura del campió mundial de MotoGP l’any 2006, l’estatunidenc Nicky Hayden amb qui va coincidir a Tailàndia.



 






Els nens també matinen, sempre amb el somriure apunt. 









Les nostres motos son una gran atracció per ells. Els “culés” ben d’hora comencen a lluir les seves camisetes blau i granes. Que no pari la festa.



Avui tenim dues alternatives de ruta per fer i s’obre un gran debat per triar quina es la millor. La ruta del nord es l’original de la “Pamir Highway” però per informacions rebudes, tot i gaudir de millor paisatge i tenir cent quilòmetres menys, està en pitjors condicions. La ruta sud tot al contrari. Votem democràticament i com que som sis doncs passa el que era previsible, empatem a tres. Discutim una mica el tema i com que ja no ens fan por les pistes en mal estat preferim gaudir de paisatge i fer cent quilòmetres menys pel que decidim per majoria fer la ruta del nord. 
                     
Sortint de la casa d’hostes ho tenim fàcil, a l’esquerra pel sud i a la dreta pel nord. Preparem al mig del carrer les motos i el cotxe d’assistència i en aquest moment el propietari de la casa on hem dormit i alguns veïns curiosos ens diuen que la ruta nord esta tallada al transit per obres de millora. Veiem un policia municipal i ens adrecem a preguntar-li. La seva resposta es la mateixa, la ruta nord esta tallada. Després de tanta discussió les autoritats locals ens resolen el dilema.

Mentre ens preparem per marxar passa un grup de militars per començar la ronda de vigilància de la frontera.



Fer la ruta sud comporta continuar els primers cent quilòmetres per la mateixa vall del riu Panj que vàrem fer durant tot el dia d’ahir.

ELS PRIMERS QUILÒMETRES DE PISTA ESTAN EN BASTANT MAL ESTAT.
A partir del quilòmetre vint-i-cinc l’asfalt es relativament recent i podem augmentar el ritme. A l'esquerra es veu clarament el corriol de la part afganesa.



SEGUIM VEIENT GRUPS DE CASES A L'ALTRE LLERA DEL RIU.






Les recurrents escultures dedicades a les cabres de raça Marco Polo.


 






Constants patrulles de l’exercit pel voral de la pista.















La policia afganesa també es deixa veure.





ZONA HABITADA ES IGUAL A NENS CAMÍ DE L'ESCOLA.




De sobte ens trobem que la pista asfaltada ha desaparegut engolida per una riuada.







Hi ha un pas alternatiu i quan fem el revolt trobem un camió que s’ha despenjat pel marge.




Parem a fer fotos i ens interessem pels dos xofers que pacientment esperen a l’ombra de la cabina. Ens diuen que ja han avisat i que no precisen ajuda. Reprenem la marxa.


La vall es va obrint poc a poc i la pista s’eixampla ben asfaltada. Es com una alenada d’aire fresc. Més endavant comencem a trobar quantitat de camions i excavadores que estan construint la nova carretera. Ho fa una empresa mixta xinesa-japonesa. De cop i volta la carretera esta tallada per obres i ens desvien per uns camins. El Carles punxa de nou la roda del darrera. Un altre clau ens ha fet la guitza. 



Com que ens havíem quedat tots dos al darrera fent fotos, els companys no se’n adonen de la incidència. Ens quedem sols. Ara cal esperar a l’assistència.

Al cap de vint minuts arriben i en quinze minuts més tenim la roda canviada per una de recanvi que portem.

Ara cal tirar fort, no podem perdre més temps. Però les obres continuen i ens enfilem cap un port de muntanya on l’obra que estan fent es faraònica. Passem entre camions i màquines que deixen un pam de pols a terra que ens dificulta la conducció, la visió i la respiració. Arribant a dalt del coll ens paren uns vigilants de l’obra i ens diuen que la carretera l’acaben de tallar per fer unes explosions amb dinamita. Discutim, els diem que tenim pressa, que els companys han passat i els perdrem, però arriba un encarregat xinès que ràpidament ens deixa clar que allà no es mou ningú. Ens diuen deu minuts que evidentment es transformen en mitja hora.



Entre la punxada i la dinamita hem perdut una hora. Cal tornar a donar gas amb força. La pista està llisa i preparada per asfaltar el que ens permet un ritme molt alt. De cop al mig d’una llarga recta i al voltant d’unes cases veiem a la nostra esquerra un grup de gent, del mig d’ells surten els companys i ens criden, pensem que han decidit esperar-nos, però no, resulta que el Marc ha tingut un accident. En plena recta un cotxe ha decidit girar a l’esquerra sense posar els intermitents al moment que el Marc l’avançava i han col·lisionat.

Afortunadament no ha estat un impacte frontal sinó que el cotxe li ha tancat la trajectòria i l’ ha tirat a terra. El lateral del cotxe ha quedat ben abonyegat.

El Marc es queixa del peu dret que li ha quedat entre la moto i el cotxe, on ha rebut tot l’impacte. Per la resta del cos algun petit cop d’anar per terra però poca cosa més.

Tothom hi diu la seva, arriba un policia local i prefereix no intervenir. Aquí no hi ha assegurances que valguin i cal arribar a un pacte en funció de com vagi la discussió.



Els semàfors evidentment no estan en marxa i decidim esperar a que arribi l’assistència amb la Tatiana i el Jasper i que siguin ells els que negociïn en rus.





Quant arriben ràpidament es posen a la feina. Després d’una estona de discutir e intentar reconstruir l'accident, ens diuen que ho tenim malament. Que com que el Marc avançava la culpa es seva. Si es així els hi diem que negociïn preu. Sembla que arriben a un acord, s’acosten i ens diuen que volen setanta euros. El Marc sospira, es treu la cartera i diu: “pagueu i marxem”. Creiem que hem sortit ben parats tot i no tenir clar que la culpa sigui del Marc.

Encara recordo la cara d’alegria i les abraçades dels dos joves que portaven el cotxe quant els hi donem els diners. Setanta euros per ells es com una mensualitat. En tenen per fer el cotxe nou.

Mentre estem aturats la Chantal ens ha subministrat pomes i magranes que ha comprat a uns pagesos. Normalment aquests posen unes galledes a les portes de les finques amb la seva fruita i la gent s’atura a comprar.

EL MARC ES FA PASSAR L'ENSURT AMB UNA BONA MAGRANA.


Decidim carregar la moto del Marc al remolc i que ell vagi amb el cotxe. Si pot aguantar fins a Dushanbe ja anirem a la clínica a la capital. 




Uns trenta quilòmetres més endavant trobem un altre berenador semblant al d’ahir i decidim parar a menjar alguna cosa ràpida ja que portem molt de retard.

El menú es amanida, plov i te. Si el dinar de pícnic es sempre igual, als berenadors passa tres quarts de lo mateix. La Chantal no vol dinar, no es troba be de la panxa i es posa a dormir en un banc al nostre costat.

NO HA PERDUT LA GANA, ES BONA SENYAL.
Sense perdre temps ens posem en marxa de nou. Ja fa estona que definitivament hem deixat la vall del riu Panj i la frontera afganesa. Anem en direcció oest cap a Dushanbe. 

La Chantal para a fer benzina i precisa una eina que porta molt amagada. Espera a la nostra assistència que li solucionarà ràpid el problema. Nosaltres continuem i li desitgem molta sort. Ara ve carretera bona i no podrà seguir el nostre ritme.

Un parell de controls de policia quasi seguits ens acabem de destrossar la mitjana del dia. Fa sol i comencem a notar calor, Dushanbe esta solament a uns 800 metres d’altitud. Aprofitem una parada de begudes al voral de la carretera per prendre un refresc.


Ens acostem a la capital amb velocitats punta superiors als 120 quilòmetres hora, anem al màxim per aquestes motos i les relacions de canvi que portem.

La sensació al arribar a Dushanbe es la mateixa de totes les grans ciutats d’aquestes repúbliques ex-soviètiques. Llargues i amples avingudes, molts parcs i arbres i edificis de nova construcció d’aire molt occidental. Ah!! veiem dues motos i no porten casc.

Tardem més de mitja hora en travessar la ciutat i arribar a l’hotel. Son tres quarts de sis de la tarda. Devem estar a la zona universitària ja que tot el jovent va amb camisa blanca i corbata i porta llibres sota el braç. Avui dormirem com uns “senyors”, ens vàrem demanar un bon hotelet per celebrar l’haver arribat fins aquí.

La gent de l’hotel es molt atenta i ens posen un cotxe seu a la nostra disposició per portar al Marc fins una clínica privada. El Ricard l’acompanya.

L’informe mèdic es el dit petit trencat, un altre dislocat i un esquinç al turmell. Per la visita, la radiografia i un bon embenatge compressiu li han cobrat trenta euros. Bon preu una vegada més.


EL MARC JA ESTA INSTAL·LAT A L'HABITACIÓ.
  

Decidim sopar al jardí del hotel, Veiem un agradable racó on estarem molt còmodes. Ens fem portar un bon sortit de pizzes i recuperem forces amb escreix.